2016年2月26-27日，第十二届深圳国际汽车改装服务业展览会在万众瞩目中于深圳会展中心拉开帷幕。届时3500家强大的品牌参展阵营企业，逾300场企业活动同期举办，超过20000新品现场发布，展示了行业科技应用高水平的产品。作为汽车膜知名品牌美国Johnson(强生)玻璃膜的总经理助理王利秋受邀接受太平洋汽车网访问，以下是采访内容：
PCauto：有些线下店是单一做美国Johnson(强生)玻璃膜的，而有些会代理多个品牌，对于多品牌代理的店，Johnson强生有何竞争优势?
王利秋：消费者在购买产品时看重的是“质量、价格、诚信、服务”，这四点也是美国Johnson(强生)玻璃膜一直以来坚持的，算是我们的竞争优势吧。
质量方面，我们是美国原装进口产品，国际贴膜协会(IWFA)推荐的七家制造商之一，有着严格质量管控体系，产品处于国际领先地位，售后问题应该是所有品牌中最少的。
价格方面，我们一直致力于成本管控，能让车主用实惠的价格购买到原装进口的美国Johnson(强生)玻璃膜，同等品质在进口产品中我们价格应该是偏低的。
同时，美国Johnson(强生)玻璃膜进入中国二十年来都是都是以踏实经营，不搞噱头，以诚信著称业内，只做性价比最好的产品。从2015年以来陆续开始在中心城市建立办事处，为客户完善的本地化服务。
PCauto：现在市场上的膜可以简单的分为吸热膜反射膜两种，您会更着重哪一方面的发展?此外，在膜的颜色以及选购参数方面，可以向我们消费者推荐一些系列吗?
王利秋：对于汽车膜的隔热率，美国Johnson(强生)玻璃膜一直以来都是拒绝过度炒作，不对车主进行夸大的隔热体验，因为模拟车主在阳光下的体验以目前的技术很难做到。不能搞消费欺诈，让车主在红外灯泡下感觉产品很好，但安装到车内在阳光照射下体验效果又没有那么好。
近两年很多汽车膜制造商为了迎合车主的个性化需求，制造了蓝色、紫色等颜色的汽车膜，但美国Johnson(强生)玻璃膜一直为客户推荐的是自然色的产品，这样可以有效保证视野内物体的色彩还原度，防止对于交通标志等的误判，保障行车安全。
PCauto：冬季行车，车窗上难免起雾，而早前目前市场上就已经存在“防雾膜”，这种的实际使用效果究竟有多好，还是一种噱头?
王利秋：主流品牌都没有“防雾膜”产品，目前此项技术还不成熟，因为表面涂层很容易在一年内氧化失效。
PCauto：防爆膜已成了行车必需品，现在购车时很多4S店都会强行加装精品，其中就包括不少品牌膜，我们应该如何引导消费者消费?
王利秋：现在都是买方市场，在4S购买汽车膜主要还是要看车主的自主选择，但需要提醒车主的是，不要因为汽车价格看似多优惠的一两千元，然后被忽悠花大价钱装贴上品质较差，对4S店而言成本较低的汽车膜，这样就得不偿失了。
PCauto：最近两年关于汽车贴膜的负面报道很多，汽车贴膜的国家标准2016年6月1日起即将实施，贵司针对此事有何举措?如何看待目前多数汽车贴膜类产品甚至知名品牌产品不符合国家标准的问题?
王利秋：作为汽车贴膜国家标准的的主要起草单位，美国Johnson(强生)玻璃膜在2015年就完成了产品的升级，现在美国Johnson(强生)玻璃膜在售的所有产品都是符合国家标准的要求的。例如，国家标准要求前车前风挡贴膜透光率要大于75%，Johnson强生膜所有前挡膜透光率都在78%以上。
在此呼吁所有的汽车膜厂家确实要切实提升产品品质，少搞噱头，毕竟“品质是企业的生命线”，营销再好，没有良好的消费体验，最后都会自食恶果。这可能需要有关部门的监督检查保障车主切身利益，同样也离不开媒体朋友的正面宣传引导。
PCauto：面对线下终端店客流量变少、经营举步维艰的问题，2016年贵公司对于美国Johnson(强生)玻璃膜的加盟店有什么新举措或开拓了什么新的发展模式?
王利秋：要解决终端店客流少的问题，首先要分析问题的成因，2006年中国乘用车的销量是500万台左右，而2015年突破了2000万台，很多终端店都抱怨是因为4S店的截流到了他们到店客流少，其实即使4S店截留了70%的客户，还是有30%的超过600万的车主到了终端店，客流还是增加了。但是现在据不完全统计全国汽车服务终端店的数量超过20万家，是10年前的5倍以上，这造成了客流的分散，导致每家店都吃不饱。
针对此问题，美国Johnson(强生)玻璃膜会在2016年帮助核心加盟店在其周边发展卫星店，卫星店完成销售环节，核心经销商完成上门安装，从而帮助核心经销商引流。
同时，美国Johnson(强生)玻璃膜也会利用互联网平台，将线上客户导流到线下加盟店，最大程度保障核心经销商的利益。
PCauto：非常感谢您接受太平洋汽车的采访，谢谢。
